Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

"Трейс груп": АПИ решава как да се ремонтират пътищата!

За участъка София-Своге нямало изискване какво да е сцеплението

Обновена: 27 авг 2018 15:38 | 27 авг 2018 15:37, Камелия Цветанова

"Трейс груп": АПИ решава как да се ремонтират пътищата!

Снимка: Димитър Кьосемарлиев, Dnes.bg

Не строителната фирма, а Агенция "Пътна инфраструктура" определя как да се ремонтира и строи пътят София – Своге, където в събота стана тежката катастрофа с 17 жертви. Това коментира за "Дарик" председателят на Надзорния съвет на холдинга "Трейс груп" Николай Михайлов.

Още по темата

Пътят-убиец: Лоша плътност, слабо сцепление. АПИ знаели, и?

27 авг 2018 12:45

214

България скърби! Почитаме паметта на жертвите от автобуса ковчег!

27 авг 2018 07:00

И АПИ, и полиция настоявали за ремонт на зловещия път, но...

26 авг 2018 17:10

152

Бивш мъж на Дженифър Лопес я съди заради уволнение

27 дек 2004 16:41

Фирмата е последната, извършила ремонта на участъка в Искърското дефиле, където в събота автобус се преобърна, а при инцидента загинаха 17 души и пострадаха десетки.

Михайлов настоя, че възложителят на ремонта в лицето на Агенция "Пътна инфраструктура" и проектантът по проекта определят как да бъде извършен ремонтът.

"Аз не одобрявам изграждането на бордюри до пътното платно особено в такъв рисков участък, където стана катастрофата", допълни още Михайлов.

Според него при запрашаване на пътя, а след това и при дъжд, мръсотията, която се събира край бордюра, може да намали допълнително сцеплението между гумите и пътното платно. Ремонтът на пътя София – Своге е извършен от дъщерната фирма на холдинга – "Трейс Своге".

От края на юни фирмата е закрита, а капиталът прехвърлен в друго дружество.

В договора за ремонт на пътя Своге – София няма изискване какво трябва да бъде сцеплението на трасето, каза Михайлов.

"Първо, възможно е да има износване на пътната настилка. В конкретния договор, който е правен в Своге, в документацията няма критерий какво трябва да бъде сцеплението по време на изпълнението. Когато са минали четири години, каквото и да е било сцеплението при нов път, след това то се променя драстично по време експлоатацията. Тук има един голям проблем, защото този път е правен по критериите и нормативните документи за второкласен път, като се е имало предвид, че не е толкова натоварен по времето, когато са правени проектите. Ако строителят е направил пътя преди четири години, проектите са правени няколко години преди това. Когато е правен проектът, от заданието за този път може би са минали поне седем-осем години. Тогава са заложени съвсем други критерии", каза Михайлов.

Възложителят и проектантът определят стандарта и качеството на ремонта, а не строителят, допълни той.

"В конкретния случай вероятно се е получил и друг проблем. Гледах снимки, понеже не съм в София, че в участъка на катастрофата има бордюр. Пътните специалисти сме изключително против изграждането на бордюри по пътищата, защото те са голям проблем на безопасността, но такива са нормите на проектиране в момента", каза Михайлов. ой разясни, че около бордюра се натрупват праховидни частици, които особено с смесени с изгорелите газове на тежките автомобили, образуват филм, по който гумите се плъзгат.

"И когато завали дъжд, този филм започва да работи и в може в участъци, особено в участъци с наклони, където се е образувал такъв филм, коефициентът на сцепление да падне много по тези причини, не защото самата настилка има нисък коефициент на сцепление", обясни Михайлов.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Камелия Цветанова

Още по темата: настилка автобус АПИ ремонт Своге пътища катастрофа строители сцепление Трейс Своге Трейс груп

Още от

Още от Страната

Катастрофа на пътя Разград-Шумен

Червен код за опасност от пожари на 2 юли

Пожар гори в търговски магазин в Разград

Възрастен германец бере душа, падна от колело

Българка е арестувана за трафик на деца в Гърция

Утре ще има опасност от торнадо

Назначиха спасители на неохраняеми плажове във Варна

България вече е високотехнологична IT дестинация

Мотоциклетист загина при катастрофа на главен път Е-79 край Видин

Пожар унищожи сградата на училището в село Гранит

Два автомобила изгоряха тази нощ в сливенското село Блатец

Пада цената на тока за абонатите в Североизточна България

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

правилно преди 5 години

Направо си ни го казва ,човека.Нали за това драпаме, на ви капитализъм.Няма изисквания ,няма качество.Ако сте фирма и искате да спечелите поръчка и знаете ,че печели най-ниската цена какво ще направите.Намирате вратичките и минавате.Кратко ,точно и ясно това са искали - това сме направили.

! Отговори

Шеф Чиновник преди 5 години

Емигрантите носят вината. Тук едвам останаха шепа читави хора които могат и знаят как да работят. Аз на кого да възложа контрола и да знам че ще го свърши? Предателите ни докарват беда след беда. Но аз съм казал. Един да ми се завърне такъв в отдела ще го спукам от бачкане. През носа ще му излезе предателството.

! Отговори

БС преди 5 години

Абсолютни неграмотници - има EU стандарти за качество при строителство и дизайн на пътища. Те го знаят много добре, но продължават да лъжат народа.

! Отговори

Любо преди 5 години

В момента пътя от Костинброд до Петрохан го правят с бордюри рочти по цялото трасе.

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Абе, тея Трейс луди ли са?Спечелили поръчки за милиард, а някой друг ще им казва колко асфалт и пясък да сложат.Ще сложат толкова та да не се изронва пътя за нула време. Нали от такова `пестене` всичките ни пътища са на дупки. А парата от `ПЕСТЕНЕТО` - В ОФШОРКА.

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Така така, закривайте преименувайте и продължавайте да си строите на воля!!!

! Отговори

Анонимен преди 5 години

А някой спомня ли си как преди по-малко от 2 години един Тлъстак със запретнати ръкави преряза лентичката със самодоволна физиономия и ухилен пред наобиколилите го камери и микрофони

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Въпроси към премиера от когото се срамувам:1.Защо една и съща фирма Трейс холд груп АД e "спечелила" над 1ОО обществени поръчки за над 1 Милиард?.2. Защо фирмата, след като е извършила некачествен ремонт за 23 МИЛИОНА на участъка, не може да бъде задължена от правителството с ПЕТ писма да отстрани престъплението си?3.За какво са използвани тези 23 Милиона, след като е направен некачествен, престъпен ремонт?4.Каква е комисионната Ви г н премиер от 23 те милиона?

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Фирмата извършила ремонта на отсечката на смъртта Трейс холд груп АД e "спечелила" над 1ОО обществени поръчки за над 1 МИЛИАРД и е Любимка на Борисов!

! Отговори

Анонимен преди 5 години

У НАС ПРИ КАТАСТРОФИ ВИНАГИ Е ВИНОВЕН ШОФЬОРА. САМО ПРИ МОТОРНАТА ШЕЙНА ВИНОВЕН БЕ ПЪТЯ

! Отговори

Анонимен преди 5 години

ми от къде да предположат хората, че и за движение ще се ползва този път, те са предполгали, че само за украса го слагат, от АПИ не съм й казали, че ще се ползва.

! Отговори

Мислеща преди 5 години

Прехвърлянето на топката започна. Голямо мятане ще пада!

! Отговори

Анонимен преди 5 години

ИЗВИНЕТЕ СЕ НА РОДНИНИТЕ БЕ! ПОНЕ СЕ ИЗВИНЕТЕ!

! Отговори

zeus преди 5 години

Ясно, сцеплението е направено като за ледена пързалка, виновен е единствено и само шофьора на автобуса, понеже е нямал табела.

По-нови 1 23По-стари